冲上热搜！上海地铁坐过站的原因找到了？10条线路实测

2023-05-10 12:24:28 来源：话匣子

大家平时坐地铁

有没有坐过站的经历呢？

(相关资料图)

（一定有吧TAT）

近日，有网友发帖表示上海地铁坐过站的原因找到了：“在地铁上聚精会神听广播听到的是：本次列车终点站xx，下一站轰隆隆轰隆隆，隆隆隆……”

该帖迅速引起了众多网友共鸣：

还有网友表示

每次抬起头来

都会在左右摇晃的视线中

去看对面的站台

#上海地铁坐过站的原因找到了#相关话题

也冲上了热搜

根据网友反映的地铁线路和站点，记者近日乘坐了10条地铁线路，测量噪声指数。

先说结论：从本次小调查看，地铁2号线存在不报站的现象。地铁12号线、9号线的报站声音小于车厢噪声，很难听清。地铁11号线的车厢噪声峰值在测量的所有线路中最高，虽然报站声加强，但双重声音叠加对耳朵来说是场“灾难”，乘坐体验不佳。

记者还发现，旧车型的车厢实时报站设备比新车的数量少，旧车型车厢上的乘客更容易错过报站信息。

个别线路声音过小

但语音报站时间点相对科学

9号线：车厢内报站喇叭口不少，以两个列车门之间为一个单位，前后方均有4个，位于车窗或车门附近。按道理，这样的“环绕立体声”配备应该能确保让乘客听得清。

然而事实并非如此，车辆开动一会儿后，噪声走高，记者仔细听报站声却不清晰，声音像是来自远处。记者便再往几个车厢走，仍然听不清楚。终于，在凑近喇叭后，记者才确认是报站声过于小的问题。距离喇叭比较远的乘客很难听清。

△地铁9号线一车厢内电子显示屏也没有启用

12号线：车辆出发后不久分贝数超过80，此时只能听到模糊的语音播报声，无法听清楚内容。

△地铁12号线一车厢内，噪声达到83分贝，听不清报站语音。

故障主要集中在旧车旧线路

5月8日，记者从江苏路站上车，乘坐前往浦东国际机场方向的2号线。直到记者于世纪大道站下车时，该列车全程没有语音报站，各节车厢内的电子显示屏均处于蓝屏状态，车顶的条状文字滚动条并未开启，唯一亮起的电子地铁线路图处于死机状态。

车厢内无任何设备展示实时到站信息，乘客只能在列车停下后透过车窗参照对面站台上的站点信息。

△地铁2号线一车厢内的电子显示屏及条状显示屏均没有启用。

9号线、7号线、11号线的部分车厢也存在显示故障，车厢座位上方的多个电视显示屏处于播放广告节目或黑屏的状况，不能提供站点信息。

△地铁2号线，由于车厢内无任何报站信息，乘客只能到站后隔窗眺望站台上的站点标识。

从实测看，上述问题主要出现在旧车旧线路，新车新线路的多媒体显示设备更好，通常配备了电子地铁线路图，车厢中部、头尾装有能够滚动提示到站信息的条状显示屏；车厢内的电子显示屏也分屏显示了列车实时到站信息。

上海地铁：将排摸环境噪声较高线路

5月9日，针对网友反映的报站声音问题，上海地铁答复：根据国家相关行业标准要求，目前上海地铁广播音量要求控制在76-82分贝范围。上海地铁已建立了巡检维护和抽查反馈的综合质量管理体系，每日发车前确认广播音量等功能。运营期间，由司机动态监听，确保广播信息正常。乘客在乘坐地铁过程中，有时早晚高峰人多嘈杂，或列车加减速、过弯时，会出现环境噪声覆盖广播音量的情况，导致乘客遗漏广播相关信息而出现乘过站的情况。

为此，除了常规信息发布渠道外，上海地铁还将通过增设电子线路图、老屏改造升级等手段，增加信息发布位置，提供乘客更多信息获取渠道。接下来，上海地铁将排摸线网中环境噪声较高的线路区段，结合广播设备改造可行性，研究通过提高语音音量、重复提示站名信息等措施，进一步提高车厢广播现场提示效果，并推进车厢电子屏显示工作，推广电子线路图、电子屏分屏显示，为乘客提供更多信息指引。有的设备出现故障后，确实会影响乘客感受，欢迎乘客向地铁方及时反馈。

地铁车厢内，乘客大都是“低头族”，太专心于手机，很容易坐过站。如果车厢能提供清晰的语音报站，则便于乘客提前有所准备、到站及时下车，不至于坐过站。

你平时坐地铁感受如何呢？

话匣子综合自上海网络辟谣、网友评论等

编辑：李彦豪

责任编辑：陈敏

-本文完-

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